港珠澳大桥:连接城市、减少风险

50公里长的香港-珠海-澳门大桥(“港珠澳大桥”),在建成后不仅能将中国三大经济区连接起来,同时它还将成为世界上最大的跨海大桥。除了为该工程提供再保险保障,瑞士再保险的全球工程险部还将为其提供风险管理服务以实现项目风险最小化及使用潜力最大化。

港珠澳大桥项目将连接中国三个重要的经济区,缩短区域间的交通时间,并使得中国南部地区的贸易网络更加顺畅。

该项目包括在中国大陆的水域建造水上高架桥、斜拉桥、人工岛和海底隧道,并在三个地区内建造过境设施和接驳道路。所规划的50公里工程将有超过一半建在水中。主桥部分的施工已经于2010年12月启动,项目计划在2016年完工。架设在中国大陆水域上的主桥部分将耗资50亿美元,工程施工将面临诸多挑战:

  • 施工位于台风频繁登陆区域
  • 重达3,000吨的构件必须通过驳船转运
  • 施工现场处于繁忙的航道上
  • 180米长的“沉管隧道管节”将沉放于水深超过45米的海床
  • 人工岛将建在松软的土质上

该项目拥有一个配套的风险管理计划。简单而言,其风险管理就是与项目利益相关者积极合作,以最小化风险并最大化与项目决策相关的机遇。风险管理还提供了与被保险人进行对话的机会,从而加强客户关系。

有关风险管理计划的更多信息,请联系Franco Ciamberlano或Jimmy Lim。


城市综合管廊高速发展带给保险行业的机会和挑战

城市地下埋藏有各种管线,这些管线与我们的生活密切相关。与传统埋设方式相比,修建城市地下综合管廊,可以带来较为明显的社会和经济收益。2016年上半年,李克强总理在第十二届全国人民代表大会第四次会议上提出要开工建设综合管廊2000公里以上。综合管廊市场潜力巨大,无论是在工程界还是保险界都是一个热门话题。

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农业保险巨灾风险管理

中国是农业大国,农业是国民经济的基础。国家高度重视粮食安全,发展农业、造福农村、富裕农民、稳定地解决13亿人口的吃饭问题,这些一直是治国安邦重中之重的大事。在我国,依靠自身力量实现粮食基本自给的基本方针下,预计未来很长一段时间,我国粮食需求量还会继续呈刚性增长,而增产较大的阻力之一就是气候变化条件下极端灾害事件的频繁发生。

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